不怕掉鏈的電動腳踏車？ Schaeffler的自行車線傳驅動系統！

在電動化蔚為潮流的現代，電動自行車的出現讓人們能更省力地騎著腳踏車去到目的地。即便如此，電動自行車的架構依然與傳統腳踏車無太大差異，仍需以鏈條傳遞動力。

如今來自德國的軸承製造商Schaeffler提出一種不需要鍊條傳遞動力的電動自行車線傳驅動系統，稱為Free Drive線傳驅動系統，那他們究竟是如何做到？這種稱為Free Drive的系統又能帶來什麼好處呢？一起來看看吧！

電動自行車構造

介紹Free Drive驅動系統之前，想必有些讀者對於電動自行車構造並不是那麼熟悉，因此主廚先來為各位簡單介紹電動自行車原理，由於只是為了讓各位有些基本概念，故不會太過深入介紹電動自行車。

電動自行車構造與傳統自行車構造接近，差別在於電動自行車多了馬達驅動，當使用者腳踏扭矩不足時，便能透過馬達輔助帶動車輪，減少使用者出力負擔，而馬達位置通常安裝在前輪花鼓、後輪花鼓、或者是自行車中軸。像是gogoro旗下的電動自行車Eeyo將馬達安裝在後輪花鼓，採用後輪驅動的形式，如圖1所示。

什麼是線傳控制？

線傳控制主要是導入電子系統，將使用者輸入訊號或動作轉換成對應的電子訊號，並驅使特定機構元件運動。舉例來說，早期汽車為了因應不同路況，駕駛員需手動排檔來改變排桿位置，藉此調整變速箱輸出，變速箱原理可參照底下影片。透過線傳控制系統，原先手動打擋的動作改用電子訊號來調整輸出，少了機械式驅動與各式複雜元件，提升車輛可操作性與安全性。

Free Drive線傳驅動系統介紹

簡單了解電動自行車與線傳系統原理後，來聊聊Free Drive線傳驅動系統吧！

前面提到線傳控制主要應用於航空或車輛上，而Schaeffler則是將這項技術轉移到電動腳踏車。Free Drive線傳驅動系統主要由中置發電機、輪轂馬達、電池組與相關電子元件組成，當使用者踩動踏板後，動力會透過中置發電機轉換為電能，再以電能來驅動輪轂馬達，而多餘電能會被儲存於電池組，相關訊號皆透過線傳控制系統來傳遞，該系統如圖2所示。

根據schaeffler所述，由於Free Drive線傳系統少了傳統機械式的鏈條驅動，代表自行車架構不再受到鍊條限制，設計上能夠更加靈活，對於2輪以上的交通工具開發也更為方便，同時也能打造更穩健的系統，提高可維護性。

主廚結語

本次跟各位介紹應用於電動自行車的線傳技術，如今電動車為主流趨勢，許多技術也將會圍繞在電動車這個主題上不斷推出，未來主廚也會來介紹有趣的相關主題，請各位多多期待喔！

參考資料

1. gogoro eeyo官網，https://eeyo.bike/tw/
2. Schaeffler presents chainless electric drive system “Free Drive” for bicycles, https://www.schaeffler.com/content.schaeffler.com/en/news_media/press_releases/press_releases_detail.jsp?id=87716736